2022年11月13日，經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，隨著最后一方混凝土的澆筑結(jié)束，由四川路橋交建集團(tuán)承建的盧家大橋首根主墩順利完成封頂，這標(biāo)志著盧家大橋正式開啟上部結(jié)構(gòu)施工階段。
盧家大橋?yàn)镚4216線宜金高速公路XJ23項(xiàng)目部控制性工程，是一座左右線分離式的連續(xù)剛構(gòu)橋。該大橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主橋設(shè)計(jì)為65m+120m+65m連續(xù)剛構(gòu)，單幅橋?qū)?2.75米，共四個(gè)主墩，主墩為等截面空心薄壁墩，均高63m。盧家大橋綜合了T形剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，在沿江高速的大跨徑橋梁建設(shè)中極具代表性，對(duì)全線橋梁貫通起到重要作用。
與此同時(shí)，艱難險(xiǎn)阻伴隨大橋建設(shè)而生。因盧家大橋上跨溝谷而設(shè)，左右線皆跨金沙江支溝，支溝左右岸多位于滑坡、泥石流和庫區(qū)坍岸等不良地質(zhì)區(qū)，使得施工難度和安全隱患劇增；又因大橋主墩部分的樁基位于反壓體上，反壓體填筑完成須靜載270天方可施工樁基，對(duì)整體工程進(jìn)度產(chǎn)生影響。
面對(duì)施工環(huán)境艱險(xiǎn)、原料運(yùn)輸困難、工期進(jìn)度緊張等難題，交建集團(tuán)各級(jí)管理與技術(shù)人員深入一線進(jìn)行調(diào)研部署，組織項(xiàng)目部提前謀劃，合理布局，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)，通過對(duì)原材料、施工測(cè)量、混凝土的坍落度、和易性等各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格把控，切實(shí)保障項(xiàng)目工程質(zhì)量。為保證大橋墩柱的澆筑質(zhì)量及施工期間的安全，參建人員創(chuàng)新運(yùn)用可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，有效減少模板爬升作業(yè)人員，同時(shí)還能監(jiān)測(cè)各桿件應(yīng)力、溫度、風(fēng)速，便于實(shí)時(shí)根據(jù)可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，制定相關(guān)的安全措施和智能噴淋養(yǎng)護(hù)頻率，既能控制現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，又能控制實(shí)體質(zhì)量，全面保障施工安全。
下一步，項(xiàng)目一線將全員鼓干勁，繼續(xù)迎難而上、加壓奮進(jìn)，全力以赴提進(jìn)度、強(qiáng)力度，為打造更多“交建品牌”工程而不懈奮斗。
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