5月27日，省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)張勇一行在省交通執(zhí)法總隊(duì)（廳高管局）總隊(duì)長(zhǎng)（局長(zhǎng)）、黨委書(shū)記劉孝明陪同下到成都繞城高速公路白家互通立交獨(dú)柱墩橋梁加固工程進(jìn)行調(diào)研指導(dǎo)。
張勇一行實(shí)地察看了白家立交獨(dú)柱墩橋梁加固實(shí)體工程，在聽(tīng)取了相關(guān)負(fù)責(zé)人關(guān)于項(xiàng)目的基本情況介紹后，對(duì)繞城高速7個(gè)立交區(qū)獨(dú)柱墩橋梁和86個(gè)鋼蓋梁加固施工表示了充分的肯定，并現(xiàn)場(chǎng)共同探討了鋼蓋梁加固對(duì)獨(dú)柱墩橋梁安全性的保障。張勇指出，要充分吸取湖北高速橋梁側(cè)翻事故，對(duì)涉及繞城穿跨越周邊獨(dú)柱墩進(jìn)行詳細(xì)排查，是否存在傾覆隱患，確保過(guò)往司乘人員的行車(chē)安全，營(yíng)造公路橋梁安全運(yùn)行環(huán)境。
繞城高速公路白家互通立交獨(dú)柱墩橋梁加固工程針對(duì)運(yùn)營(yíng)多年的獨(dú)柱墩橋梁，從不改變結(jié)構(gòu)體系、盡量減小新增構(gòu)件對(duì)下部結(jié)構(gòu)的影響、降低對(duì)交通環(huán)境的干擾方面綜合考慮，采用在原獨(dú)柱墩墩頂增設(shè)蓋梁、在原支座兩側(cè)各增加一個(gè)板式橡膠支座，將單點(diǎn)支撐調(diào)整為橫向三點(diǎn)支撐，恒載反力由原支座承受，活載反力由三個(gè)支座共同承擔(dān)，從而達(dá)到既不改變?cè)Y(jié)構(gòu)受力體系，又能提高橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)目的。本次施工，充分結(jié)合2018年繞城高速公路“無(wú)痛感”施工模式，采取夜間吊裝，實(shí)現(xiàn)連軸轉(zhuǎn)施工模式，同時(shí)在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化鋼蓋梁焊接工藝，采取加筋勒板最大化減少蓋梁變形，在2021年11月底順利完工，確保了過(guò)往車(chē)輛出行安全。下一步，項(xiàng)目部將不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，再接再厲、奮力拼搏，為提升橋梁加固施工技術(shù)而不懈努力。
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