近日，由四川交建承建的內(nèi)宜高速金沙江大橋維修處治工程進場施工，此次施工將采用CTO復合改性冷拌冷鋪超薄層（以下簡稱CTO）新工藝。
CTO是指將常規(guī)微表處施工的稀漿封層車進行關鍵部件改裝，采用類似微表處的施工拌合攤鋪工藝，將交聯(lián)型常溫復合改性瀝青及熱拌薄層級配用稀漿封層車在常溫下拌合攤鋪到原路面上，通過適當碾壓快速成型的預防性養(yǎng)護技術（厚度一般為7—10mm），是一種融合超薄罩面技術與微表處技術的新型公路預養(yǎng)護技術，具有施工工期短，開放交通快，施工季節(jié)長、經(jīng)濟環(huán)保、使用壽命長等優(yōu)點。
為全力確保工程質量和進度，四川交建養(yǎng)護一片區(qū)協(xié)同多方，精心制定施工技術方案和交通組織方案，并在原材料質量管控上，從供貨商的選擇、驗收入庫、存放使用、進場前質量檢測等各個環(huán)節(jié)層層把控，全力確保材料質量優(yōu)良。同時，做細做實施工人員安全和技術交底工作，確保CTO新工藝施工安全高效完成。
目前，該工程已完成超車道1000㎡CTO施工，下一步將對主車道和應急車道約2100㎡進行施工。四川交建將以此次新工藝施工為契機，不斷累積新工藝、新技術使用經(jīng)驗，堅持技術和工藝創(chuàng)新，有效提升路面養(yǎng)護工程的技術水平。
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