12月8日，隨著洞口第一斗土石的挖出，康新高速K1-1項(xiàng)目跑馬山1#隧道海船石支洞正式進(jìn)洞。
跑馬山1#隧道施工支洞全長293米，起止樁號SK0+000-SK0+293，L5a型襯砌共86米，L4b型襯砌共199米，C4a型襯砌共5米。跑馬山1號隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬Ⅴ級圍巖，地質(zhì)為松散堆積體，極易失穩(wěn)，開挖時可能出現(xiàn)掉塊及中小型塌方。為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部采用三步七臺階施工工藝和“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、快封閉”的施工方式，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，確保各工序符合設(shè)計(jì)要求。
跑馬山1號隧道海船石支洞的順利進(jìn)洞，加增了項(xiàng)目施工作業(yè)面，有效確保了項(xiàng)目部2018年施工任務(wù)的完成，為掀起施工大干高潮打下了良好基礎(chǔ)。公司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“敢打硬仗、善打惡仗、能打險(xiǎn)仗”的企業(yè)精神，做到開工必優(yōu)、一次成優(yōu)。
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