康新高速公路過境試驗(yàn)段重要節(jié)點(diǎn)工程跑馬山大橋左幅1號(hào)橋上部構(gòu)造為5*30鋼箱疊合梁、左幅2號(hào)橋上部構(gòu)造為9*30鋼箱疊合梁、右幅橋上部構(gòu)造為3*25+13*30+3*25+11*30鋼箱疊合梁，共有樁基120根，樁徑1.8m、2.2m、2.5m,樁基最大深度為30m。6月17日，康新高速公路K1-1項(xiàng)目經(jīng)理分部現(xiàn)場(chǎng)施工人員經(jīng)過協(xié)調(diào)征地、桿線拆遷、測(cè)量放線后，晝夜鏖戰(zhàn)將跑馬山大橋右幅25-0#樁基成功開孔。
跑馬山大橋樁基施工山高坡陡，且坡腳下為連接康定新城老城交通要道，施工作業(yè)點(diǎn)自然坡面達(dá)到60°。正值雨季，山洪、泥石流、塌方等自然災(zāi)害頻發(fā)，技術(shù)難度極大。該時(shí)間段為當(dāng)?shù)芈糜胃叻迤?，山下道路車流量極大，必須保障安全萬無一失。
為確保跑馬山大橋開孔順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前謀劃，科學(xué)組織，精心規(guī)劃，加大協(xié)調(diào)力度，對(duì)樁基重難點(diǎn)工序進(jìn)行反復(fù)調(diào)研論證和合理安排，對(duì)各項(xiàng)安全保障措施加大投入，組織協(xié)作隊(duì)伍積極投入設(shè)備和人員。在施工過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工，各項(xiàng)工序都進(jìn)行了施工技術(shù)及安全技術(shù)交底。同時(shí)由項(xiàng)目班子帶隊(duì)，要求項(xiàng)目施工人員和安全人員第一時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)做好施工跟進(jìn)，通過現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和安全把控，確保滿足施工要求，通過加強(qiáng)開孔質(zhì)量控制，確保開孔質(zhì)量合格。
跑馬山大橋右幅首件25-0#樁基開孔，標(biāo)志著項(xiàng)目部重要節(jié)點(diǎn)工程跑馬山大橋正式動(dòng)工，為開展后續(xù)跑馬山大橋下構(gòu)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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