8月26日，成資渝TJ7標段進行首段路基交驗，并順利完成彎沉檢測。
根據(jù)業(yè)主公司要求，路基彎沉值檢測方式由傳統(tǒng)的貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉實驗方法（簡稱貝克曼梁法）變?yōu)槁溴N式彎沉儀法。為順利完成路基交驗，在雨季結(jié)束、天氣好轉(zhuǎn)后，成資渝高速TJ7項目部就立即開始路基交驗的前期準備工作。
26日，成資渝TJ7項目項目經(jīng)理和總工協(xié)同業(yè)主代表、JL4總監(jiān)辦、監(jiān)理實驗室、蜀工檢測等相關(guān)負責(zé)人選取了K151+700-K151+900左側(cè)進行路基試交驗。本次路基彎沉檢測同時采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法，對現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)進行比對。檢測頻率按每車道10米一個點，先采用貝克曼梁法檢測并進行標記，再采用落錘式法檢測同一位置。為保證數(shù)據(jù)的真實性，貝克曼梁法采用裝載10t標準軸載為BZZ 100的后軸雙側(cè)4輪載重車，胎壓為0.75MPa，并經(jīng)總監(jiān)辦現(xiàn)場監(jiān)督及監(jiān)理實驗室現(xiàn)場檢測。
經(jīng)過6小時的努力，彎沉檢測終于在下午5點完成。通過數(shù)據(jù)比對，貝克曼梁法平均彎沉值為180，滿足設(shè)計要求。但落錘式彎沉儀法數(shù)值較大，為設(shè)計值1.42倍。經(jīng)項目部集體討論，決定采用大型壓路機并上報分公司進行路基補強工作。
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