近日，《高寒地區(qū)大摻量橡膠瀝青同步碎石封層應(yīng)用研究》科研試驗(yàn)段在久馬高速LM3-1項(xiàng)目順利鋪筑，試驗(yàn)段樁號(hào)：K149～K149+700右幅，鋪筑長度700米，單幅路面寬度11.3米。這是久馬高速在處置基層反射裂縫中首次引進(jìn)大摻量橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)，此技術(shù)能有效抑制基層反射裂縫向上延伸，且橡膠瀝青封層具有良好的防水性能和優(yōu)異的粘結(jié)性能，使道路的耐久性得到顯著提升。
試驗(yàn)段鋪筑前，交建集團(tuán)久馬高速LM3-1項(xiàng)目部為確保鋪筑質(zhì)量，對試驗(yàn)段路面進(jìn)行了清掃、吹塵，要求路面干燥、無灰塵、石屑、雜物等；鋪筑時(shí)，同濟(jì)大學(xué)博士李祥勇全程參與，與項(xiàng)目工作人員一起完成了橡膠瀝青同步碎石灑布量的檢驗(yàn)；在路面鋪筑完成后，李祥勇等技術(shù)人員對路面碎石粘結(jié)性能和防水性能進(jìn)行了檢測。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測結(jié)果，得出以下結(jié)果：一是設(shè)計(jì)要求方面，橡膠瀝青灑布量為1.82kg/m2、灑布溫度為190.2℃，碎石灑布量為5.6kg/m2，均符合設(shè)計(jì)要求；二是碎石粘附性方面，在橡膠瀝青同步碎石封層完全冷卻后，用手指夾住石料上部，用力向上拔出，橡膠瀝青結(jié)合了在石料被拉出5cm后，仍能保持較好的彈性，放松后石料可回到原來位置；三是防水效果，按照標(biāo)準(zhǔn)方法測定橡膠瀝青同步碎石封層滲水實(shí)驗(yàn)，經(jīng)測定封層不透水，防水效果十分優(yōu)異。
此次高寒地區(qū)大摻量橡膠瀝青同步碎石封層科研試驗(yàn)段鋪筑取得圓滿成功。從技術(shù)層面來看，大摻量橡膠粉的加入，進(jìn)一步提升了同步碎石封層的應(yīng)力吸收功能、抗疲勞性能、粘結(jié)性能和防水性能，有效抑制半剛性基層反射裂縫的發(fā)展；從環(huán)保層面看，大量廢舊輪胎得到資源循環(huán)再利用，有利于行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，也符合我國“環(huán)境保護(hù)、節(jié)約資源”的基本理念。交建路面公司圍繞環(huán)保理念推動(dòng)科技創(chuàng)新，對加快交建品質(zhì)工程建設(shè)具有重大意義。
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