7月3日，隨著最后一聲炮響，交建集團(tuán)沿江高速XJ27合同段圓滿(mǎn)完成下壩隧道進(jìn)口端的掘進(jìn)施工任務(wù)，標(biāo)志著下壩隧道中，由四川交建承建段的掘進(jìn)任務(wù)全部完成。
G4216線(xiàn)沿江高速宜金段下壩隧道位于四川省涼山州金陽(yáng)縣，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米每小時(shí)。該隧道作為沿江高速宜金段的控制性工程，左線(xiàn)總長(zhǎng)6712米、右線(xiàn)總長(zhǎng)6678米，縱坡采用人字坡設(shè)計(jì)，隧道結(jié)構(gòu)形式采用小凈距-分離式設(shè)計(jì)，左右洞凈距10.7-39.2米，共設(shè)計(jì)18個(gè)人行橫通道，8個(gè)車(chē)行橫通道，8個(gè)緊急停車(chē)帶。
其中，交建公路公司沿江高速XJ27合同段，主要負(fù)責(zé)下壩隧道進(jìn)口端左線(xiàn)3252米、右線(xiàn)3228米的施工掘進(jìn)任務(wù)，下壩隧道進(jìn)口端洞口段面臨地層松散、地下水豐富、出水量大、碎石土堆積、圍巖穩(wěn)定性差、巖層內(nèi)孔洞多等施工難題，在進(jìn)洞過(guò)程中易發(fā)生坍塌冒頂事故，給施工帶來(lái)極大困難。
針對(duì)隧道施工過(guò)程中存在種種難題，參建人員召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，梳理工序完善施工方案，強(qiáng)化人員配置，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)安全交底、監(jiān)控測(cè)量和安全觀察等，確保隧洞施工安全，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，不斷提高隧道施工技術(shù)和管理水平。
下壩隧道進(jìn)口端雙洞提前貫通，為下壩隧道全部貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，切實(shí)推動(dòng)2024年底沿江高速金陽(yáng)境通車(chē)目標(biāo)逐步落實(shí)。接下來(lái)，沿江高速項(xiàng)目的參建人員將繼續(xù)以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，為沿江高速順利通車(chē)貢獻(xiàn)交建力量。
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