5月31日下午，隨著K122+083.5爆花大橋左幅首段鋼箱梁平穩(wěn)落在橋墩上，成資渝TJ5項(xiàng)目部開始標(biāo)段內(nèi)首段鋼箱梁架設(shè)，這標(biāo)志著項(xiàng)目部開始攻克全線貫通的最后關(guān)卡。
渝蓉互通樞紐是成資渝高速的重點(diǎn)工程，互通內(nèi)共設(shè)橋梁9座，主線橋2座，匝道橋7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主線橋，4座匝道橋，1座車行天橋），除C匝道1號(hào)橋和車行天橋?yàn)殇撓淞和饩鶠殇摶殳B合梁結(jié)構(gòu)，其中渝蓉樞紐互通K122+086爆花大橋在K122+168.7處與成安渝高速交叉，采用50m鋼箱梁左右幅正交錯(cuò)孔跨越高速公路主線，分為左右兩幅，均采用三箱單室截面，箱體之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，單幅橋面寬度16.6m，橋下凈空大于5.5m。該項(xiàng)目施工需采用半幅斷道施工，交通壓力大，對(duì)施工及交通組織要求高。公司積極溝通，將鋼箱梁整體拼裝后按照架設(shè)順序分塊運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，保證了鋼箱梁的生產(chǎn)精度和運(yùn)輸、架設(shè)秩序。在綜合相關(guān)專家的指導(dǎo)后，項(xiàng)目部加強(qiáng)鋼箱梁臨時(shí)支撐支護(hù)，及時(shí)對(duì)梁體進(jìn)行測(cè)量定位、焊接、全橋線性復(fù)測(cè)等，從而確保高品質(zhì)施工。此外，項(xiàng)目部在各施工環(huán)節(jié)開工前建立健全了各項(xiàng)考核機(jī)制，將施工班組納入考核體系內(nèi)同獎(jiǎng)罰，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系，確保了工程施工安全平穩(wěn)進(jìn)行。
此次鋼箱梁的架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目部開始攻克全線貫通的最后關(guān)卡，向主線貫通施工目標(biāo)又邁出重要一步。此次鋼箱梁施工精度和控制及質(zhì)量安全控制也是對(duì)公司綜合管理能力的檢驗(yàn)，體現(xiàn)了公司科學(xué)管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、分工明確管理理念。公司將一如既往地保持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的作風(fēng)，科學(xué)組織策劃，為如期實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)全力以赴。
微信公眾號(hào)
